E für Ende der Nostalgie?

Vorab für alle, die ihn kannten oder ihn  vermissen oder eine Legend verpasst haben: Zwei wunderschöne Abschiede von Ugo dem Bewahrer:
https://www.youtube.com/watch?v=9pURijYX-PI
https://www.youtube.com/watch?v=9pURijYX-PI 

Gestern lief in mir beim Lesen zu den Kommentaren, dass Piaggio anlässlich seines 75jährigen Bestehens seine Motorroller-Produktion komplett auf E umstellen wird, ein angepasster Film-Schnitzel durchs Hirn.

Die beste Werbung, die die
Vespa je hatte

Ich stellte mir vor, dass Audrey Hepburn und Gregory Peck im Film "Ein Herz und eine Krone" geräuschlos um das Kolosseum kurven. Es erhob sich für mich die Frage, ob E nicht über kurz oder lang alle Nostalgie killen wird. Aber dann obsiegten die Vernunft und die klare Erkenntnis, dass jede Epoche Lösungen bringen muss, die nicht nur Existenz sonder auch unser Vergnügen absichern.

Ein zweitakt-feuchter
Jungen-Traum: die kultige
Vespa GTS 500

Das kommt mir der olle, viel zu oft zitierte Satz von Konfuzius in den Sinn: Schöne Tage - nicht weinen, dass sie vorüber, sondern dankbar, dass sie gewesen... Als Kind der ersten Italien-Urlaubs-Generation nach dem Krieg, waren Vespa und Lambretta Kult. Es machte Spaß, schon von weitem heraus zu finden, welches Modell da gefahren wurde. Die starke Vespa 500 GTS fiel durch die Ausbuchtungen und Belüftungsschlitze in der Hinterrad-Verkleidung besonders auf.

Schlank, rank und schicklicher:
Mit dem lange Sattel
die Lambretta V200

Währenddessen entsprach die Lambretta nicht nur wegen des durchgehenden Sattels und ihres flachen Hecks dem damals vom Vatikan verlangten seitlichen Damensitz mit geschlossenen Beinen. Was die mittlerweile als notorisch sexistisch betrachteten Kleriker der Sozia im Reitsitz als Reiz-Sitz unterstellten, bleibt für immer deren schmutziger Phantasie geschuldet. Die deutlich erhöhte Unfallgefahr durch den Reitsitz verschaffte den Damen in den 1960ern dann aber doch noch das sicherere Vergnügen.